Abfallentsorgung auf Schiffen: eine globale Herausforderung
Die Abfallentsorgung auf Schiffen und ihre umweltschädliche Behandlung sind eine globale Herausforderung, die mit der steigenden Zahl an Schiffsreisen und Passagieren immer dringlicher wird.
Schiffe mit kleinerer Besatzung bewältigen das Problem oft recht gut, indem sie den Abfall an Bord sammeln und im nächsten Hafen entsorgen – selbst nach mehreren Wochen auf See. Für Kreuzfahrtschiffe mit bis zu 10.000 Menschen an Bord ist diese Art der Entsorgung jedoch nicht praktikabel. Einerseits steuern diese Passagierschiffe häufig abgelegene, idyllische Inseln an – Ziele mit palmengesäumten Stränden und kristallklarem Wasser.
Doch diese scheinbar unberührten Paradiese haben eine Kehrseite: Den kleinen Gemeinden auf diesen Inseln fehlen Infrastruktur und Kapazitäten, um die enormen Abfallmengen solcher schwimmenden Megastädte zu bewältigen. Andererseits soll der ursprüngliche Charme dieser Ziele für die Passagiere erhalten bleiben. Niemand, der an Land geht, um tropische Märkte oder Wasserfälle zu erkunden, möchte sein Erlebnis durch Müllgeruch oder überquellende Abfalleimer getrübt sehen.
Trotz umfassender Ansätze in der Abfallwirtschaft wie Recycling oder Upcycling werden täglich noch immer Tonnen von Abfällen auf umweltschädliche Weise entsorgt, wobei Treibhausgase wie Methan (CH₄) und CO₂ entstehen. Die bisherigen Maßnahmen und nationalen Zusagen reichen nicht aus, um das Ziel des Pariser Abkommens zu erreichen, die Erderwärmung auf 1,5 °C zu begrenzen.
Vor diesem Hintergrund ist eine nachhaltige und umweltverträgliche Abfallwirtschaft an Bord von Schiffen unerlässlich. Seit über 40 Jahren wird Abfall häufig in bordeigenen Verbrennungsanlagen verbrannt. Diese Anlagen reduzieren den Abfall auf nur 1–2 % seines ursprünglichen Volumens. Unkontrollierte Verbrennungsprozesse führen jedoch häufig zu schädlichen Emissionen wie NOₓ, SOₓ und CO₂. Um die entstehenden schwarzen Rauchwolken zu verbergen, werden diese Anlagen oft nachts und weit draußen auf See betrieben.
Infobox:
NOₓ, SOₓ und CO₂ sind Schadstoffe, die bei Verbrennungsprozessen entstehen und Umwelt und Gesundheit erheblich schaden. NOₓ (Stickoxide) tragen zur Bildung von bodennahem Ozon und saurem Regen bei, schädigen Pflanzen, Böden und Gewässer, reizen die Atemwege und können langfristig Lungenschäden verursachen. SOₓ (Schwefeloxide) verursachen ebenfalls sauren Regen, schädigen Wälder und aquatische Ökosysteme und verschlechtern durch Feinstaub die Luftqualität, was Herz-Kreislauf- und Atemwegserkrankungen verstärkt. CO₂ (Kohlendioxid) ist das wichtigste Treibhausgas, treibt die Erderwärmung an und erhöht indirekt Gesundheitsrisiken wie Hitzewellen und die Ausbreitung von Krankheiten.
Plasmapyrolyse an Bord
Bisher fehlten geeignete Technologien, um Abfälle so zu behandeln, dass der Schiffsbetrieb nicht eingeschränkt und die Umwelt nicht zusätzlich belastet wird.
Das hat sich nun geändert: Ermafa Environmental Technologies hat gemeinsam mit Ocean Clean aus Rostock diese entscheidende Lücke geschlossen. Die Zusammenarbeit verbindet modernste Umwelttechnik mit maritimer Expertise und bietet wegweisende Lösungen für die Schifffahrt. In den vergangenen Jahren hat Ermafa Environmental Technologies, kurz EET, eine innovative plasmabasierte Technologie entwickelt, mit der sich alle an Bord eines Schiffes anfallenden Abfallströme effizient und umweltgerecht behandeln lassen.
Das Verfahren basiert auf der Plasma-Pyrolyse, bei der Abfälle ohne Oxidation – also unter Ausschluss von Sauerstoff – bei Temperaturen über 3.000 Kelvin (2.726,85 °C) thermisch zersetzt werden. Dabei werden gemischte Abfälle aller Art direkt an Bord in Synthesegas (H₂ + CO) umgewandelt.
Im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsverfahren ermöglicht diese Technologie eine drastische Senkung der CO₂-Emissionen. Je nach Abfallart und Betriebsbedingungen lassen sich diese Emissionen nahezu auf null reduzieren. Das entstehende Synthesegas kann für Motoren genutzt werden – so wird der Abfall reduziert und zugleich ein wertvolles Endprodukt gewonnen: ein nachhaltiger Energieträger. Zusätzlich entsteht fester Kohlenstoff, der für verschiedene Anwendungen wiederverwendet werden kann, etwa in Reifen, Filtersystemen und Zement.
Vorteile für Kreuzfahrtschiffe und bestehende Schiffe
Ein Kreuzfahrtschiff mit rund 6.000 Passagieren und Besatzungsmitgliedern könnte mit diesem Verfahren jährlich etwa 5.000 Tonnen Abfall in Energie umwandeln. Damit ließen sich rund 1.750 Tonnen Treibstoff einsparen und etwa 4.600 Tonnen CO₂-Emissionen vermeiden.
Ein weiterer Vorteil der Technologie: Bestehende Müllverbrennungsanlagen lassen sich zur Abgasreinigung nachrüsten. Die Abgase werden unter denselben thermischen Bedingungen – sauerstofffrei und bei über 3.000 Kelvin – durch das Plasma geleitet und in ihre chemischen Bestandteile zerlegt. So können die CO₂-Emissionen auf einen erstaunlich niedrigen Wert von unter 1 % gesenkt werden.
Der Einsatz dieser Technologie auf Kreuzfahrtschiffen zeigt, wie Nachhaltigkeit und technologische Innovation Hand in Hand gehen können, um den ökologischen Fußabdruck der Schifffahrt deutlich zu verringern.
Infobox: Wer ist Ocean Clean aus der Kloska Group?
Von Bremen in die Welt – und immer nah am Kunden!
Die Geschichte der Kloska Group begann 1981 im Kleinen, mit nur drei Personen, einer großen Vision und dem Motto: „Geht nicht gibt’s nicht!“
Heute, mehr als 40 Jahre später, ist die Kloska Group ein international tätiges Familienunternehmen mit 800 engagierten Mitarbeitenden und 30 Standorten weltweit, darunter Ocean Clean.
Ihre Mission: immer nah am Kunden, mit maßgeschneiderten Lösungen für Schifffahrt, Werften, On- und Offshore, Industrie, Logistik, Bau und Handwerk.
Familientradition, Innovation und Kundenorientierung – dafür steht die Kloska Group.Gemeinsam arbeiten wir mit Stolz an einer saubereren Zukunft!
